Die 3 Liter Trinkblase von Evoc scheint mir noch relativ neu zu sein, zumindest bin ich bis vor kurzem noch nicht über diese gestoßen.

Überhaupt kannte ich bislang nur 2 Liter Trinkrucksäcke da ist die Evoc 3 Liter Bladder schon nochmal eine Nummer größer.

Selbst in die Evoc eigenen Rucksack passt diese Riesentrinkblase nicht immer rein, so wie ich in Erfahrung bringen konnte braucht man mindestens einen Rucksack mit 10Liter Volumen damit die Trinkblase ordentlich Platz findet.

Aber ob der 3Liter Bladder auch in andere Rucksäcke passt?

Sicher bekommt man ihn irgendwie unter, aber in das vorgesehene Fach passt diese voll befüllt sicher nicht mehr also muss ein passender Rucksack von Evoc noch her.

Radhosen für den Winter, dabei stellt sich immer die Frage ob mit oder ohne Windstopper.
Für kalte aber trockene Tage sind Tights ohne Windstopper meiner Meinung nach besser geeignet. Sie sitzen komfortbaler und behindern den Fahrer bei Treten nicht. Die Windstopper Membranen sind häufig weniger Flexibel und bieten einen höheren Widerstand. Erts bei wirklich extremen Temperaturen empfiehlt es sich hier auf die wärmeren Winddichten Tights zu setzen.
Eine gute Winterhose für den Radsportler sollte innen möglichst flauschig sein. wie die Attaque von Etxeondo z.B.
Diese sitzt schön eng und bieten eine gute Kompression, die auch beim Wintertraining eine bessere Leistung und schneller Regeneration ermöglichen soll.
Bei dieser Wintertight von Etxeondo wurde eine mitteldickes Polster gewählt, das die nötige flexibilität mit bringt. Die breiten Träger ( Träger sind an einer Winterhose extrem wichtig, da sie das Unterhemd immer schön dicht am Körper halten) sind kaum zu spüren und sorgen für eine guten Sitz der Hose. Am Rücken und an den Seiten hat die Hose ein aufgerautes Material, das für wohlige Wärme sorgt.
Bei hoher Luftfeuchtigkeit gibt es aber sicher geeignetere Hosen, bei Sonne oder trockener Luft ist dies eine sher gute Radhose die auch eine gute Atmungsaktivät mit bringt und bei der man auch bei flotter Fahrt nicht so leicht ins schwitzen gerät.

Rucksack Spezialist Evoc bringt in seiner Kollektion für 2015 einige Neuerungen auf den Markt.

Für die Freerider kommt der neue FR Trail Blackline II.

Die Evoc FR Blackline Rucksäcke wurden aj schon 2014 eingeführt aber jetzt kommt der Trail auch in einer Schwarz Schwarz Kombination. Blackline deshalb, weil der Rucksack komplett schwarz ist und das Evoc Logo ebenfalls schwarz nur etwas glänzend abgesetzt. Die Zipper und einige kleine Reißverschlüsse kommen in einem auffällig hellem gelb daher.

Auf Bikerumor wurden bereits einige Evoc Modelle vorgestellt.

Der Evoc Lite SHild wurde beim Evoc FR Trail Blackline minimal überarbeitet, der Rucksack hat meiner Meinung nach nur ein kleines Facelift erhalten und die Blackline Optik sieht halt schon ziemlich scharf aus.

Die Evoc FR Rucksäcke sind ja reine Bike Rucksäcke und weniger für den Allround oder Alltag gedacht. Alleine der Liteshild Protektor macht sie zum spezial Rucksack für Enduro und Freeridefahrer. Für die Stadt wäre mir der Rucksack zu schwer und zu unhandlich, aber auf dem Trailbike ist er einfach nur perfekt.

Lezyne hat sich seit einigen Jahren einen guten Namen in der Fahrradbranche erarbeitet.

Bei Lezyne hat alles mit Luft begonnen, aber nicht wie man vermuten könnte mit einer Luftnummer sondern mit Druckluft bzw dem Werkzeug dazu.

Die Handpumpen und auch Standpumpen von Lezyne überzeugten gleich zum beginn von Lezyne durch ihre außergewöhnlichen Optik der Top Verarbeitung und das weitgehend auf Kunststoff verzichtet wurde. Bei den Pumpen von Lezyne ist Aluminium das Material. Mittlerweile wurde das Pumpenportfolio von Lezyne auch auf Carbon Pumpen ausgeweitet.

Lezyne hat frühzeitig erkannt das man für bestimmte Radtypen Pumpen benötigt die auf das entsprechende Rad abgestimmt sind.

So gibt es von Lezyne Hand und auch Standpumpen die speziell auf die Bedürfnisse der Mountainbiker abgestimmt sind. Diese Luftpumpen wie die Alloy Drive oder auch die Lezyne Dirt Floor Drive sind soclhe Pumpen. Diese Mountainbike Luftpumpen haben einen deutlich vergrößerten Kolbendurchmesser wodurch sich auch dicke Mountainbike Reifen schneller bzw mit weniger hüben mit ausreichend Luft füllen lassen. Der Nachteil dieser Lezyne MTB Luftpumpen ist jedoch das man den Druck nicht so hoch halten kann, aber bei einem Mountainbike Reifen ist dies auch gar nicht nötig. Ganz anders bei den Rennrad Luftpumpen von Lezyne hier sind die Kolbendurchmesser kleiner und man kann auch mit einer Lezyne Road Drive Handpumpe ein Rennrad spielend mit 11bar Druck befüllen, eben so mit den Standpumpen von Lezyne. Die Lezyne CNC Floor Drive oder auch das günstigere Modell die Lezyne Sport Floor Drive beide schaffen es auch schmale Rennrad Reifen mit bis zu 16Bar zu befüllen.

Lezyne ist der Spezialist für Fahrradpumpen, das zeigt sich auch dadurch das Lezyne spezielle Reise Standpumpen anbietet, diese sind bezüglich des Packmaßes extrem klein und finden auch in einer Reisetasche ausreichend platz.

Alle Lezyne Fahrradluftpumpen haben einen flexiblen Pumpenschlauch, selbst im Griff der kleinen mobilen Handluftpumpen von Lezyne verbirgt sich so ein Pumpenschlauch. Der Pumpenschlauch von Lezyne kann mit hilfe des Flip Thread Chucks fest auf das Ventil geschraubt werden und man kann sich dann mit beiden Händen voll auf das Pumpen konzentrieren und muss nicht befürchten mit der Luftpumpe vom Ventil abzurutschen und die ganze Luft wieder entweicht. Diese feste Verbindung ist neben der hohen Qualität eine der Vorteile der Luftpumpen von Lezyne weil beim Pumpvorgang keine Luft mehr neben das Ventil entweicht.

Wer sich also schon immer über seine Luftpumpe geärgert hat sollte sich die Luftpumpen von Lezyne ansehen, das kann einem viel Frust ersparen.

Für das Jahr 2014 sind einige Standpumpen von Lezyne jetzt mit einem Digitalen Manometer ausgestattet worden, dieses Manometer erleichtert das ablesen des Luftdrucks im Reifen und der Reifen lässt sich noch exakter mit dem gewünschten Druck befüllen.

Aber für die Allrounder hat Lezyne eine passende Standpumpe im Angebot, die Classic Floor Drive ist die Allround Luftpumpe von Lezyne.

Scott hat alle seine Rahmen für 2014 überarbeitet.

Es kommen bei den MTB Rahmen neue SL Modelle welche aus einer neuen Carbonfaser hergestellt werden, dieses neue Carbon kommt überwiegen bei den Race Modellen zum Einsatz.

Highlight ist der neue Scott Addict SL bei dem man jetzt endlich auch die zweifelhaft ISP verzichtet hat, da diese sicherlich keinerlei Gewichtsvorteil brachte im Gegenteil die Klemmungen für diese ISP Stützen sind eigentlich immer schwerere als eine leichte komplette Sattelstütze. 

Auch der Transport des Rades im Flugzeug, das verstauen in einer Fahrradtasche war mit den ISP Stützen immer ein Problem.  Selbst bei der wirklich durchdachten Fahrradtransportasche dem EVOC Bike Travelbag konnte es da Probleme geben.

In 2014 gibt es bei den Scott Rahmen keine ISP Stützen mehr ich sage da nur Super! Optisch ist so eine ISP sicherlich nicht schlecht aber funktionell hat diese nur Nachteile auch was dem Fahrkomfort betrifft.

Bei den MTB Cross Country Rahmen bringt Scott gleich 4 Modelle mit aus HMX SL Carbon.

Den Scott Scale 700 SL, den Scale 900 SL das ist die 29er Variante vom 700er und den Scott Spark 700 SL wie auch den Spark 900 SL auch als 29er.

Die 700er und die 900 Rahmen unterscheiden sich lediglich durch die zu verwendende Laufradgröße.

DIe 700 sind für 27,5" Laufräder und die 900er eben für 29er.

Die MTB Rahmen sind trotz der HMX SL Faser nicht unbedingt leichter geworden diese wiegen etwas über 900g aber der 899 Rahmen von Scott war auch für 26" und was bei den neuen sicherlich etwas auf das Gewicht schlägt ist die Möglichkeit, das man die Rahmen wohl mit Schnellspanner wie auch mit Steckachsen fahren kann.

Der neue Leichtbau Rahmen Scott Addict SL hingegen wurde tatsächlich leichter zumindest wenn man das komplette Set betrachtet, der Rahmen wiegt nun incl der Carbon Gabel 980g in Größe M und das ist ein ausgezeichneter wert für einen Serien Rahmen, diese werte werden sonst eigentlich nur von kleinen Manufakturen wie AX Lightness oder Spin erreicht.
 

Den Scott Scale 700 SL, den Scale 900 SL das ist die 29er variante vom 700er und den Scott Spark 700 SL wie auch den Spark 900 SL auch als 29er.

Die 700er und die 900 Rahmen unterscheiden sich lediglich durch die zu verwendente Laufradgröße.

DIe 700 sind für 27,5" Laufräder und die 900er eben für 29er.

Die MTB Rahmen sind trotz der HMX SL Faser nicht unbedigt leichter geworden diese wiegen etwas über 900g aber der 899 Rahmen von Scott war auch für 26" und was bei den neuen sicherlich etwas auf das Gewicht schlägt ist die möglichkeit, das man die Rahmen swohl mit SChnellsapnner wie auch mit Steckachsen fahren kann.

Auf der Homepage von Bikerumor werden beinahe Täglich neue Fahrräder und Fahrradteile vorgestellt.

Man kann sich gut informieren was es neues an Fahrradteilen gibt, bzw werden auch neue Teile getestet.

Aktuell wurde neue Pedale von Shimano vorgestellt, dann kommen immer wieder neue Teile aus dem Laufradbau, oder Schaltgruppen.

Meist handelt es sich um Fahrradteile für den Rennrad oder MTB Sport, weniger für Alltagsräder. Diese Highend Fahrradteile sind für alle Radsportler interessant, da sowohl der Rennradfahrer als auch der Mountainbiker immer wieder an neuen Fahrradteilen interessiert ist.

Bei den ambitionierten Radsportlern wird selten das komplette Fahrrad ersetzt oder getauscht vielmehr wird versucht mit immer neuen besseren leichteren Fahrradteilen das Rad zu tunen. Die Optik des Fahrrades ist ja für den Fahrspaß mit entscheidend und wird das Rad natürlich mit neuen Fahrradteilen immer wieder aufgewertet und verschönert. Das Bike Tuning ist eigentlich schon ein Hobby für sich und die meisten Radsportler betrachten dies neben den Radfahren als Ihr zweit Hobby. Insbesondere im Winter, haben die meisten eh ein Winterrad welches meist aus alten Teilen zusammengebaut wurde steht dann das gute Rad im Keller. Bei schlechtem Wetter wird dann häufig des gute Sommerrad auf die nächste Saison vorbereitet und getunet.

Für die Wettkampffahrer steht dann natürlich das Gewichtstuning im Vordergrund, light bikes sind bei dieser Gattung an Fahrern besonders beliebt.

Da wird um jedes Gramm gefeilscht und nur hochwertigste Carbon Fahrradteile die möglichst leicht sind verbaut. Light bikes werden auch nicht von der Stange gekauft denn dann sind es ja keine Light Bikes sondern nur Mittelmaß. Jedes Fahrradteil wird vorher auf die Waage gelegt bzw wird recherchiert wer baut die leichtesten Rahmen, die leichtesten laufräder, Naben Lenker usw.

Mittlerweile gibt es spezielle Leichtbau Foren, in der sich die Leute über Fahrradteile für Light Bikes austauschen und auch selbst leichte Fahrradteile noch weiter tunen um sich so eine Vorsprung vor der Konkurenz zu sichern. Für die Herstellung von Fahrradteilen, speziellen leichten Teilen hat haben sich einige Hersteller spezialisiert wie z.B auch XX Light Bikes die extrem leichte Sattelstützen und Naben Herstellen, auch die Firma Tune aus dem Schwarzwald ist bekannt für Ihre leichten Naben und Laufräder.

Tune war auch einer der ersten, die einen leichten Fahrradsattel aus Carbon auf den Markt gebracht haben, der Speedneedle ist somit ein Klassiker unter den Leichtbau Sätteln und hat sich auch über viele Jahre bewährt.

Standard mäßig werden meistens bei einem Laufrad überall die gleichen Speichen verwendet.

So sind innerhalb eines Laufradsatzes die Anforderungen doch unterschiedlich.

So macht es bei einem Laufradsatz, welches individuell an die bedürfnisse des Fahrers angepasst wird durchaus Sinn die Speichen auch entsprechend auszuwählen.

Bei einem Hinterrad stehen beispielsweise die Speichen aufgrund des Freilaufs auf der rechten Seite in einem ungünstigeren Winkel als auf der linken Seite.

Hier bietet es sich z.N an unterschiedlich Speichen für rechts und links auszuwählen.

Bei einem extrem leichten Laufradsatz werden häufig die neuen Sapim super CX verwendet, diese High end Speiche aus Belgien ist extrem leicht, aufgrund ihrer Form aerodynamisch und auch hoch belastbar. Allerdings in Verbindung mit einer leichten Felge wird dadurch das Laufrad auch weniger Steif.

Dies verschärft sich bei schwereren Fahrern aufgrund des ungünstigeren Winkels auf der rechten Seite nochmals. So kann man einen Laufradsatz für einen Fahrer der für diese Speiche eigentlich zu schwer ist durch die Verwendung der Sapim CX Ray auf der rechten Seite doch noch zu einem sehr leichten und ausreichend steifen Laufrad verhelfen. Die steifere CX Ray gleicht sozusagen den ungünstigeren Speichenwinkel aus und so bekommt der Fahrer das optimale Laufrad geboten.

Oder aber für den ganz harten Einsatz wird das Laufrad auf der linken Seite eben mit der CX Ray aufgebaut und auf der rechten mit der noch stabileren CX Sprint. So kann man auch leichte Laufräder für den AM und Freeride Einsatz aufbauen.

Die Verwendung von Alu Nippeln ist aus Gewichts gründen immer einem Messing Nippel vorzuziehen. Alunippel reisen eigentlich nur, wenn das Laufrad nicht fachgerecht aufgebaut wurde, oder aber wenn es im Winter unter Salzbeschuss gerät. Für Laufräder die Winter gefahren werden empfiehlt es sich immer Messing Nippel zu nehmen, da es sich selbst bei MTB Laufrädern nicht vermeiden lässt das diese mit der aggressiven Salzsuppe in Berührung kommen. Das Streusalz ist so aggressiv gegen Aluminium, das hier dann die Nippel oft an Kopf einfach zerbröseln, da hilft auch kein Waschen, da in der Felge eigentlich immer Rückstände von dem Salzwasser zurück bleiben.

Ein weiterer Grund warum Alunippel reisen ist der, das die Speichen Länge zu kurz gewählt wurde. In diesem Fall wird der Nippel auch über die Grenze belastet, daher ist es wichtig, das bei einem Alunippel (eigentlich sollte das immer sein) die Seiche erst im Nippelkopf endet.

Sollte das alles beachtet worden sein und es kommt doch zum Speichen oder Nippel Bruch liegt es eigentlich immer an einer zu niedrigen Speichenspannung oder an einer ungleichmäßigen Speichenspannung. Ansonsten sind Speichen und Nippel Brüche bei Qualiätes Nippeln und Speichen wie sie unter anderem Sapim bietet für lange Zeit und viel viele Km eigentlich ausgeschlossen. Fremdkontakt mit Ästen Fremden Schnellspannern oder Schaltwerken oder sonstigen Unrat schließe ich jetzt mal aus.

EVOC bekannt als Hersteller von Bike Rucksäcke beitet einen eigene Linie für den aktiven MTB Freerider an.

Ziel dieser Freeride Line ist es dem Freerider maximale Funktionalität, Sicherheit und Komfort zu bieten.

Die EVOC Freerider Rucksäcke haben für Freerider speziele Lösungen um die sonst notwendige Sicherheitsausrüstung komfortabel tranposrtieren zu können für den Fall, das diese gerade nicht benötigt wird z.B beim Uphill.

Sicherheit bei Freeriden! EVOC hat in den Freeride Rucksack eine eine Rückenprotektor eingearbeitet dieser Rückenprotektor nennt sich EVOC Liteshild und dieser Liteshild Rückenprotektor vermindert die Aufprallenergie bei einem Sturz des Freeriders auf den Rücken. So kann der EVOC Rucksack schwere Rückenverletzungen mindern oder verhindern. Mit einem EVOC Rucksack macht damit das Freeriden auf anspruchsvollen und schnellen Trails gleich noch mehr Spaß.

EVOC Freide Komfort das der Liteshild Protektor gerade einmal 145g wiegt macht sich dieser beim fahren kaum bemerkbar und der Fahrer ist beim freeride damit überhaupt nicht eingeschränkt und kann sich voll auf seinen ride konzentrieren.
 
Die Verarbeitung der EVOC Rucksäcke ist über jeden zweifel erhaben, das Design ist jung und wild wie gemacht für aktive Freerider am schönsten empfinde ich die Team Versionen wie den Freeride Trail Team oder den Enduro Team. Oftmals werden bei den EVOC Rucksäcken funktionelle Teile optisch aufgenommen und in das Design integriert und so entsteht auf durchdachtes Produkt mit einer hohen Design Qualität. Für Freerider die schon länger in diesem Sport aktiv sind ist EVOC schon lange ein begriff, für viele Newcomer unter den Freeridern ist EVCO allerdings noch recht unbekannt, sobald sie aber öfters an irgend welchen Freeride -hotspots unterwegs sein werden, werden sie automatisch immer wieder auf die Rucksäcke von EVOC stoßen. Viele große und bekannte Freerider vertrauen auf die Produkte von EVOC.